Sigma Cuberider Rennrad-Beleuchtung: Zwei mal getestet. Zwei mal #FAIL.

Sehr geehrtes Unternehmen Sigma,

mit Produkten von Euch habe ich früher immer sehr gute Erfahrungen gemacht. Bevor Garmin das Edge heraus brachte, waren es die Bike-Computer aus Eurem Hause, die mir zuverlässig meine Speed, meine Distanz und meine Zeiten angezeigt haben. Gut, in puncto GPS gibt es kein Kraut gegen Garmin, aber Ihr habt ja noch andere Produkte. Leuchtmittel zum Beispiel.

Rennrad-Frontleuchte: Die Sigma Smilux im Test.

Etwa zu der Zeit, als wir uns zum zweiten Mal auf das 24-Stunden-Rennen "Rad am Ring" vorbereiten, muss ich mir Gedanken um eine effizientere Rennrad-Beleuchtung machen. Bei einem 24-Stunden-Rennen wird es nämlich dunkel. Da ich 2011 lediglich mit einer Minifunzel von Cateye unterwegs war, wollte ich für 2012 etwas stärkeres haben. 

Tolles Produkt: Bumm IxionIQ. Gar nicht toll: Sigma Smilux.

Ich entscheide mich für Eure Sigma Smilux. Sie leuchtet hell, für mich jedenfalls mehr als ausreichend hell. Ich fahre mit ihr die Nacht hindurch - und bin sehr zufrieden. Das ändert sich aber 2013. Ich trete wieder beim Zeitfahren Hamburg-Berlin an. Es wird eine geradezu epische Schlammschlacht. Die Eure Lampe nicht überlebt.

Seit diesem denkwürdigen Ritt höre ich, wenn ich nun diese Leuchte einschalten will, nur noch ein verdächtiges kurzes Kistern (Kurzschluss?) und das war es.

Aus. 

Kaputt. 

Genau zwei Fahrten - eine trockene und eine feuchte - hat Euer Produkt gehalten. 30 Euro habe ich für dieses Leuchte bezahlt. Die Busch & Müller Ixion IQ ist nicht nur heller. Sie kann auch ruhig feucht werden. Und sie leuchtet noch immer. 

Doppelte Enttäuschung: Die Rennrad Rückleuchten Sigma Cuberider.

Warum ich Bumm kaufe? Weil ich von Euch doppelt enttäuscht wurde. Ich rede von meinen Rückleuchten. Diese sind, was den Sicherheitsaspekt angeht, meines Erachtens nach noch wichtiger, als die Frontleuchten: Wenn mich nachts von hinten keine Autofahrer sehen können, habe ich gute Chancen, über den Haufen gekarrt zu werden.

Besonders gefährlich: Ich merke nicht, ob und wann mein Rücklicht ausfällt.

2012 fahre ich den Cuberider 2 - Model RL700. Die Leuchte leuchtet sehr hell. Sie ist einfach und sicher am Rennrad zu befestigen. Ich bin hochzufrieden. Doch nach HHB ist auch der Cuberider hinüber. Feuchtigkeit, auch hier, nehme ich an.

Enttäuschend: Der Cuberider II von Sigma.

Was ich mich frage: Regen, das ist ja in unseren Breiten nicht wirklich selten. Sollten dann Eure Produkte nicht auch irgendwie wasserdicht sein? Testet Ihr Eure Produkte nicht auf Nässeschutz? Bei all den Gummidichtungen, dem gummierten An/Aus-Schalter usw. gehe ich davon aus, dass Ihr Eure Produkte auch so entwickelt, dass diese bei Nässe und Regen gefahren werden können. Oder? Macht ja auch irgendwie Sinn. Oder habe ich in der Gebrauchsanweisung (die man natürlich als erstes wegwirft) vielleicht im Kleingedruckten einen "Hinweis" übersehen?

Na, wie dem auch sei. Der erste Cuberider brennt durch. 10 € hat der gekostet. Rücklichter aber, die brauche ich. Also kaufe ich mir ein Neues. Diesmal den originalen Cuberider, den kleinen, eckigen - Model RL401W.

Klein aber ... umständlich. Der Cuberider von Sigma.

Erste Überraschung: Was ist das denn bitte für ein Batterie-Format? A23. Noch nie gesehen. Kosten 4 € das Stück, zwei davon braucht man. Okay, der kleine Cuberider ist wirklich sehr klein. Da brauchts dann auch entsprechende Energiequellen. Aber in der Schublade daheim hat man die A23 nun wirklich nicht.

Ich lege zuhause die Batterien ein - der Cuberider leuchtet sofort auf. 

Ich betätige den Schalter - der Cuberider leuchtet noch stärker.

Wieder den Aus-Schalter - der Cuberider leuchtet wieder schwächer.

Noch enttäuschender: Der Cuberider von Sigma.

Oh man!, denke ich mir: Jetzt ist bei diesem nagelneuen Teil also der Schalter kaputt. Ab Werk! Da ich wenig Zeit habe, es ist Wochenende, ich muss los, bleibt mir nichts anderes übrig, als das Rücklicht so mitzunehmen.

Jetzt wird es richtig absurd: Will ich losfahren, muss ich die Batterien einlegen (es leuchtet schwach) und dann den Schalter betätigen, dann leuchtet es hell. Will ich, dass der Cuberider aus geht, muss ich das ganze Ding vom Rad abbauen, aufhebeln und die Mini-Batterien herausfummeln.

Das. Ist. Richtig. Schrott.

Rücklicht kaputt - nach 50 km. Ohne Regen.

Was mich besonders ärgert, neben der Tatsache, dass ich den Cuberider nicht einmal vernünftig an- und ausschalten kann: Irgendwann fällt das Licht dann (es ist stockdunkel!) aus. Ich bekomme das nur mit, weil mein Begleitfahrzeug mir das per Funk durchgibt. Egal, der Van fährt stetig direkt hinter mir, keine Gefahr also. Aber was wäre gewesen, wenn ich ohne Begleitfahrzeug unterwegs gewesen wäre?

Wenig später "nehme ich das Scheißteil vom Rennrad ab", wie ich es fluchend ausdrücke, und stutze ein weiteres Mal: Nach nur einer einzigen Ausfahrt ist bereits die Gummidichtung ausgeleiert und hinüber sowie eine Schraube aus der Halterung weg geflogen. Noch mal: Das war ein nagelneues Produkt von Euch!

Nachts ohne Rücklicht? Selbstmord!

Dieser zweite meiner Cuberider hätte sich also wahrscheinlich beim nächsten Pflasterstein-Stück eh selbst vom Rahmen verabschiedet. Dass beim Montieren zuhause der Gummiring, mit dem man die Leuchte an der Sattelstütze befestigt, gerissen ist, geschenkt! Ich hatte nämlich noch die richtig guten Ringe von der Garmin-Halterung, die reißen wenigstens nicht. 

Ich fasse also zusammen: Gummi gerissen, Schalter defekt, Dichtung defekt, Leuchten ausgefallen, Halterung defekt. An dieser Leuchte war nichts in Ordnung.

Auch mein zweiter Cuberider kostet 10 €.

Sigma. Ehrlich: Das ist ganz großes Fail. Ich habe 50 Euro in Schrott von Euch investiert. Das ärgert mich. Mit meiner neuen Frontleuchte von Bumm bin ich hochzufrieden.

Ich benötige nur noch eine neue Rückleuchte.

Es wird keine von Sigma sein.

Wie sind Eure Erfahrungen mit der Qualität von Rennrad-Beleuchtungsmitteln? Ich freue mich über Eure Kommentare.