Im Test: Rennradmantel Vittoria Rubino vs. Continental GP 4000 S

Ich fahre an meinem Cervélo S5 den Vittoria Rubino Pro Slick - eine Reifenwahl, die nicht ich, sondern mein Mechaniker für mich getroffen hatte, als er mir die Aero-Laufräder an das damals nagelneue Rennrad montierte. Öfter mal offen für Neues sein: Mal schauen, wie die sich so machen ...

Vittoria Rubino Pro Slick - ein toller Reifen für das Rennrad

Von der Performance bin ich angetan. Der Mantel fährt sich sehr smooth, ich kann eigentlich keine Unterschiede zum Conti GP 4000 S, meine normale Reifenwahl, feststellen. In Kurven, auch bei hohen Geschwindigkeiten, bietet der Mantel sehr guten Halt.

Oftmals fahre ich bei Nässe. Da sich mein Training momentan eher auf das doch recht monotone Auf und Ab am Waseberg beschränkt, sause ich so pro Trainingssession bis zu 15 Mal die steile Rampe von fünfzehn Prozent hinab. Bis zu 70 km/h werde ich auf dem kurzen Stück dann schnell. Unten muss ich dann - oft in beginnender Kurvenlage - das Rennrad auf unter 45 km/h abbremsen. Bei Nässe ein besonderer Spaß - zumal die Kurve nicht einsehbar ist, und gerne mal der Blankeneser Porsche-Club oder ein HVV-Bus diese etwas lässiger nehmen. Auf meiner Fahrbahnseite ...

Das Verhalten des Rubino Pro Slick ist dennoch tadellos: Nicht ein einziges Mal (und ich bin da bestimmt 1.000 Mal herunter gebrettert) bricht mir das Rennrad aus, nicht ein einziges Mal habe ich das Gefühl, auf dem Vittoria unsicher unterwegs zu sein. Auch und gerade bei Nässe. Die Bremswirkung ist wirklich gut.

Pannenschutz: Das schlagende Argument beim Rennradreifen-Kauf

Der Rubino Pro ist überraschend zäh. Da ich oft das S5 durch die Altonaer Partystraßen manövrieren muss, und dabei ab und zu den Glasscherbenhaufen nicht mehr ausweichen kann, mache ich mich bei jeder Fahrt auf den Platten gefasst. Doch das passiert nicht: Der Rubinio hält!

Zwar entdecke ich gestern beim Bike-Checkup für die Haute Route kommende Woche einige tiefe Schnitte (in denen noch kleine Scherbenfragmente steckten), aber auch bei der Inspektion der Innenseite des Mantels kann ich nur einen wirklichen Durchstich erkennen. Nicht schlecht!
Ich ziehe aber trotzdem den Conti GP 4000 S für die Haute Route auf.

Warum ich trotzdem den Conti GP 4000 S am Rennrad fahre

Warum? Den Conti fahre ich, seit dem ich mir das Cervélo gekauft habe. Bisher hatte ich auf über 20.000 Kilometern nur drei Platten. Drei Platten! Und die auch allesamt auf Überland-Radwegen zwischen Hamburg und Kiel. Selbst Schuld, wer Radwege mit dem Rennrad fährt.

Der Conti hat mich in noch keinem Rennen im Stich gelassen - egal, ob ich im deutschen German Cycling Cup, auf den miesen Straßen New Yorks, bei den großen Gran Fondos Italiens oder auch auf der Blankeneser Flaniermeile sprinte. Sie halten. Sie halten. Und halten.

Der Preis: Was kosten die Rennrad-Mäntel?

Unser Sport ist der schönste der Welt - leider aber auch ein teurer. Wer sich Vittorias raufziehen will, der kommt mit Preisen zwischen 22 und 30 Euro noch recht preiswert davon: Zumal es den Rubino Pro Slick in verschiedenen Farben gibt. Für die, deren Pneus farbliche Akzente am Rennrad setzen sollen.

Die Contis sind da schon etwas teurer: Mit 30 bis 40 Euro pro Mantel gehen die GP 4000er schon empfindlich an die magische 100 Euro-Grenze (inklusive Schläuche) für eine Neubereifung des Rennrades heran. Andererseits: Wenn diese Reifen dann auch länger halten ...?

Der Vittoria Rubino Pro Slick ist sicher ein super Rennrad-Reifen, den ich gerne bei meinen Trainings rund um Hamburg eingesetzt habe. Sicher ist es auch ein toller Wettkampfreifen. Aber bei einer langen Tour oder einem Etappen-Rennen, wie der Haute Route, möchte ich die Sicherheit meiner bewährten Continental GP 4000 S nicht missen.

Bin doch ein Gewohnheitstier.



Welche Erfahrungen habt Ihr mit Euren Mänteln? Ich freue mich auf Eure Comments.