Vier gewinnen: Mein neues Rennrad

Es gibt kaum etwas schöneres für uns Radsportler und Rennrad-Fanatiker, als sich der aktuellen finanziellen Situation auf wüstenartig leergefegten Girokonten einfach mal zu entziehen und sich dem Traum hinzugeben, sich dann doch ein neues Carbongefährt zuzulegen.

Viel Kohle für wenig Kohle

Andere mögen angesichts der Budgets, die hier aufgerufen werden, den Kopf schütteln und meinen, dafür "bekommt man ja ein anständiges Auto", aber uns interessiert das nicht: Wir geben gern viel hart erarbeitetes Geld her, um möglichst wenig Carbonfasern dafür zu bekommen.

 

Mein Traum: So ein Cervélo P5, die neuesten Mavic und eine Di2.
Danke Helmut für das Pic

Und so wälzen wir die neuesten Ausgaben von Tour, Roadbike & Co auf der Suche nach den Interbike-Messeneuheiten, wir stürmen bei Velothon oder Cyclassics die Stände der Hersteller und trachten danach, die Objekte der Begierde zu berühren.

So auch ich. Nachdem ich 2011 eine Saison lang im German Cycling Cup gefahren bin - also "kurz & schnell" - und 2012 nun eher die harten Bergrennen absolviere - also "lang und hoch" - nehme ich mir für die Saison 2013 die Langstrecke vor: Die logische Konsequenz meiner "Rennradkarriere".

Mit dem Cervélo R3 könnte ich das auch machen. Aber hey - so eine richtig schön eingestellte, super abgestimmte Zeitfahrmaschine, nicht allzu kompromisslos in der Sitzhaltung, das wäre doch was, oder?

Cervélo P5 - Die Referenz in Sachen Zeitfahrrad

Ganz oben auf der Liste steht da das P5 des kanadischen Herstellers Cervélo. Bereits Anfang des Jahres den Profis und Modellathleten zur Verfügung gestellt worden, hat dieses Rad nicht nur die Triathlon- und Zeitfahrszene elektrisiert, sondern auch mich.

Ein Cervélo P5 bei den Cyclassics.

Erhältlich ist es als P5 Three, die UCI-legale Variante, und als P5 Six in der Tria-Version. Abgesehen davon, dass ich niemals das Potenzial dieses Rades ausfahren werde, ist die Six-Variante weitab jeglicher finanzieller Möglichkeiten und wird daher ein Traum bleiben.

Das Three aber, ausgestattet vielleicht mit einer 2012er Sram Red und - für den Anfang - einfachen Cosmics könnte machbar sein. Ein tolles Rad, ein geiles Geschoss!

Cervélo P3 - Die Mutter des Aero

Mit dem P3 hat Cervélo seinerzeit ein Rad vorgestellt, dessen Siegesserie bei fast allen relevanten Triathlon- und Zeitfahrwettbewerben uneingeholt ist. Noch immer ist laut Kona-Count das P3 das meist gefahrene Tria-Bike des Iron Man und mithin noch immer die Benchmark für modernes Zeitfahr-Framedesign.

Das Cervélo - ein Alltime-Classic!
Pic: cervelo.com

Das Rad geht 2013 noch einmal überarbeitet in seine mittlerweile 8te (!) Saison und wird 2013 (wie die gesamte Produktpalette) mit einem neuen Design aufwarten.

Das P3 vereint erprobte und ausgereifte Konstruktionsmerkmale mit langjährig verfeinerten Detaillösungen: Und es ist bezahlbar! Dieses Frame ist (Preise 2012) mit 2.700 € ganze 1.800 € preiswerter als das P5 Three Frameset. Das ist schon mal fast die Schaltgruppe als Komplettausstattung ...

Mal sehen, was Robert bei Pirate Bikes zu meinen Plänen sagt - und welches Angebot er mir machen kann.

BMC Timemachine TM01 - Stealth-Speed-Weaponry

Ja, ja, ich weiß, das wird manche schocken, die mich für einen hochbezahlten Marken-Blogger im Auftrag von Cervélo halten - aber ich schaue mich auch abseits der kanadischen Marke um. Und da muss ich sagen, fällt mir seit ein, zwei Jahren immer mehr die schweizer Marke BMC auf.

Sie fahren einen, wie ich finde, ähnlichen, technisch getriebenen Ansatz wie Cervélo, bauen wunderschöne Räder und verkörpern Markenwerte, mit denen ich mich sehr gut identifizieren kann. Nicht erst seitdem Cadel Evans seinen Tour de France-Sieg 2011 beim abschließenden Einzelzeitfahren eindrucksvoll auf der TM01 gewonnen hat, ist mir dieses Geschoss aufgefallen.

Die BMC TM01 begeistert mit extremem Design

Mich fasziniert das kantige, an einen Stealth-Fighter erinnernde Design, das Schimmern der undirektionalen Carbonfasern und das ganze, aggressive Auftreten des Bikes. Understatement beim Anbringen der Lackierung - schlüssiges Konzept bei den verschiedenen Einstellungsmöglichkeiten.

Ein Termin beim lokalen BMC-Händler ist schon gemacht. Auf der Cyclassics-Messe verspricht mir der Mann am BMC-Zelt, dass nach der Interbike eine überarbeitete Version erhältlich sein würde.

Ich bin gespannt!

Canyon Speedmax CF evo - Vom anderen Stern

Oh man, was schwitze ich nachts, oder auch tagsüber, wenn ich die Tour, das offizielle Organ der Koblenzer Direktversender, öffne, und dieses Geschoss bestaune! "Man, verdammt!", denke ich mir da, denn Canyon hat mit dem Speedmax CF evo tatsächlich eines der zurzeit aufregendsten Bike-Designs entwickelt. gerade Canyon, denke ich kopfschüttelnd und muss gleichzeitig neidlos anerkennen, dass die sich da eine Wunderwaffe vor dem Herrn ausgedacht haben. Wow!

Team Katusha darf schon - Canyon Speedmax CF evo
Pic: BikeRadar.com

Sicher fertigt Canyon genauso tolle Bikes, wie jeder andere große Markenhersteller auch. Und sicher gehört das Speedmax CF evo mit zu den anspruchsvollsten Zeitfahrrädern, die man sich kaufen kann - und doch kann ich mich mit der Marke kaum identifizieren. Wie hin- und hergerissen ich bin zwischen Faszination und dem "Habenwollen!"-Effekt und meiner Abneigung ob der auf mich eher abweisend wirkenden Marketing-Strategie und Markenwerte der Koblenzer.

Und doch: Das Ding ist der Hammer!

Drum prüfe wer sich ewig bindet ...

Naja. Ein bisschen Zeit ist ja noch. Ob es nun das Cervélo P5 oder P3 wird, ob ich mir eine Schweizer Carbonwaffe zwischen die Schenkel klemme oder doch noch meine Abneigung gegenüber Fachhandels-Ignoranz und übertriebener Marketingstrategie ablegen kann ... wer weiß es schon?

Den passenden Helm habe ich mir jedenfalls schon einmal zugelegt ...






Wie sieht Eure Planung für 2013 aus? Ich freue mich über Eure Comments.